要说安全性，凯迪拉克的车架很硬，安全性很高，而且跑高速底盘非常稳，操控上不输德系BBA的。而我们今天的主角更符合国人的用车习惯，安全配置高、空间大还有高品质的零部件，因此许多消费者都说：凯迪拉克造了一辆好车！凯迪拉克XT6在整个家族里很能打，车长来到5056mm，标配2.0T发动机，使用高功率调校方式，可以输出237马力配资平台佣金，关键还配有爱信进口9AT变速箱，所以品控上也是无可挑剔的。
外观方面，凯迪拉克XT6的设计还是非常成功，第一眼给人感觉就很霸气，虽然设计上延续家族语言，或者看起来有点过时，但是在大量镀铬套件的辅佐下，营造出的美系轻奢感，美系豪华感，美系金属感都很养眼。而且它的车头设计很厚实，很高，包括引擎盖的筋线都充满力量感和运动感。新款凯迪拉克XT6还升级LED自大大灯，自适应调节功能，笔直的转向灯得到保留，但点亮后的辨识度很高，下包围的套件很立体很厚实，视觉上就给人一种很强的安全感，并且前后保险都加固除了，使用硬度更高，宽度更宽的铝合金材质，品质上没得说。
在车标的加持下，开凯迪拉克XT6出门也体面，而且它采用2+2+2的座椅布局，在设计和用料上也是重新定义了中大型豪华SUV的标准。它不仅继承了美系车高大威猛的既视感，也为消费者带来更好的选择。车身侧面没有改动，保留有机械门把手、隐私玻璃和镀铬套件，但它腰线布局使得凯迪拉克XT6看起来更有肌肉感，配上20英寸的轮毂也让凯迪拉克XT6拥有更好的通过性，也使得车身轮廓看起更高。它尾部的造型还是很硬派，T字形尾灯升级为LED灯源，保留有宽敞的尾翼，双边双出的镀铬排气是真的，点火瞬间也有轰鸣声，特别是黑色版本最为畅销，堪比一台黑武士。
凯迪拉克XT6的定位是一台豪车，所以空间和舒适都有优势，长宽高为5056*1964*1780毫米，轴距为2863毫米，第二排空间和MPV没有区别，也是采用独立座椅布局，标配有双扶手功能，也带有电动调节功能，靠背角度可以最大化调节，甚至可以躺平状态，因此不论什么身材都有一个较好的坐姿。第第三排也有加高的坐姿，腿部空间和头部也很充足，那它标准下的后备厢容量为257L，放下几个行李箱也是没问题。而第三排带有一键放倒功能，可以把空间扩展到922L，进一步增强载货能力，一键放倒更是简单好用的功能设计。
来到内饰，我觉得合资车与国产车的区别在于细小，在于模块化的设计，很多设计都比较实用，也很符合人性化的设计，对于维修人员来说更是省心又省事。至于内饰依旧是采用家族那套语言风格，或许视觉上显得土气，但是用料上却很豪华，比如银色饰板增加金属感，烤漆材质增加层次感，木纹饰板增加商务感。座椅都是采用纳帕真皮布局，包括缝线功能，座椅填充都很柔软且带着回弹性，乘坐质感很高级。配合上悬架软硬调节功能，不论什么路况和用车场景都始终保持一个较为稳定车身姿态，所以跑高速也是很舒服。功能上也很丰富，比如10英寸的嵌入式屏幕支持鹰眼夜视系统，支持360°全景影像，还带有HUD抬头显示功能，液晶仪表为12.3英寸，功能信息显示更全面。经典的鸡腿档把手感很好，现在的车都采用怀挡设计，在操控感上还是不如实体档把更实在。
动力方面，凯迪拉克XT6搭载的是2.0T发动机，但它可以输出350牛米的扭矩，动力输出也有237匹的调校，但它很省油，因为有一套48V轻混加持，所以最低也就是8.8L油耗，在模式选择上更丰富，也又四驱和两驱之间的切换，四驱模式也有助于脱困，配的是进口爱信9AT变速箱，在操控调校上很扎实，只是方向盘稍微有点重，这是美系车的风格。而且在安全属性上也有6个毫米波雷达加持配资平台佣金，也有12个超声波雷达，虽然车子很大但是可以实时图显，就算新手驾驶它也很容易。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。#高性价比SUV#
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